选车一门知识，用车更是一门学问，究竟选车是为了抉择一款你爱好的车型，就算你取舍的车并不是你最为满足的，但毕竟是完整能正常使用的。但是用车就不同了，懂车的车主往往能将本人的爱车颐养的始终如新，车辆机能的衰减也会显明的缓于那些不爱护车的车主，在一台车的全部"性命"过程里，能给车主带来更加愉悦的驾驶休会。但除开保养汽车之外还有一门至关主要的用车学识，那就是"用车平安"，汽车不仅自身是一个庞杂的机械聚集体，它所应用的环境，面临的外部前提都会让它在正常使用中面临"危机重重"，而这份"危机"当中首当其冲的就是车辆使用当中各种盲区。

这是为何呢？用一句艰深点的话来说，汽车就是"铁包肉"的，你被一堆铁包在里面了，人是安全了，但是视线的宽泛水平天然而然就降落了，车辆的四处都是你的盲区，而且有些盲区还很容易被大家忽视，就算是老司机也不例外，更别说新手了,stelvio为了打造一款完美座驾，从设计伊始，得益于阿尔法·罗密欧特有的意大利造车哲学，Stelvio带来卓尔不凡的性能表现和绝佳的驾驶乐趣，各种盲区是造成新手驾车发生擦挂的要害原因。

今天一起君就为宽大车主清点下在用车时候的八大视线盲区，这八大盲区很容易要挟到你的行车安全。

一、A/B柱盲区

这两个盲区是比较"闻名"的，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱，位于车辆中部也就是前后门之间的柱子叫B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的间隔就把视线遮挡住了，这样发生的盲区就大，假如柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区重要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。但由于无论是A柱仍是B柱在车辆构造力学上都有着至关重要的作用，单纯下降粗细来减少盲区是不可取的，所以就现阶段来看只能驾驶者自己多多适应。

这时就倡议驾驶员在上车前就先调剂好位置，尽量保证视线宽阔，清楚自己车辆的盲区范畴，在面临一些特别情况时在条件容许的情况下下车观察，不要盲目信任自己技巧或者低估车辆大小，发惹事故。

二、停车盲区

泊车时候的盲区通常是在前方跟后方，前面的盲区就是指你坐在驾驶位上，因为引擎盖的遮挡，你的视线与地面存在一定夹角，这就导致了盲区的存在，前盲区的造成与汽车的车身、座椅高度、车头长度，驾驶人的身体比例都有必定的关联，而且这个盲区是没措施避免的，所以你在开车或者停车时一定要与前车坚持足够的距离，并且尽快的熟习自己车辆的盲区大小，而后把这个盲区大小记在心里，在日常驾驶时就能大略的估算自已经侵入盲区多少了，以此来保障行驶安全。

后盲区要略微复杂一些，通常是指从后车门开端向外开展大概30度，并且在后视镜里看不到的那片区域，避免在这个区域发生碰撞擦挂最简略也是最适用的方法就是当你开始寻找停车位时，在开到停车位的途中，你已经能把停车位周边的情况大概看明白了，有无障碍，障碍或许在什么位置自己记住，倒车时就能够合理的避开危险阻碍。

三、超车盲区

超车时候所面临的盲区，是很多交通事故发生的本源，因为在超车时，你难以观察到被超车辆前方的路况，如有行人、动物窜出，这时位置已经不足以你完全刹车或者变道动作了，非常容易导致交通事故发生。这个情理翻转成镜面，当你在与对面会车的时候，对方车辆的后方也是你的盲区，在双方盲区的情况下盲目变道超车就很容易会发生安全事故。

所以在驾驶超车时，咱们要提前留神前车和对象来车的情况，在断定没有其余不可控因素时应当在划定的车速内尽快完成超车动作，避免因长时光的超车导致不可控的危险发生。此外，这就异常直观的表示出加速才能对车辆行驶的安全性，那些感到加速无用的网友们要更客观的对待加速测试。

四、山路盲区

山路因为存在高低坡高下落差、山体拦阻、弯道行驶等等起因，导致山体上的盲区非常之多。正因为山路曲折、狭小且盲区多的这种情况，很多看似一般转弯实在是持续的S形弯路，很有可能会有一辆鲁莽的汽车从弯道里冲出来。另外像碰到仰头坡，即前方坡度很陡时，前方也是很大的盲区。

所以在面临山路行驶时，恰当合理的使用喇叭来提示处在盲区中的车辆，入弯条件前减速，与前车保持公道的安全距离，注意提醒牌上的内容避免车速过快、路况不熟导致危险发生。此外一定要避免的就是弯道超车，特别是前方有左弯时进行弯道超车，你与对象车均处于视线盲区中，超车时车速又快，非常多的山路交通事故都是因为弯道超车导致的，在自己驾驶时一定要尽量避免。

五、后视镜盲区

后视镜盲区不是指因为后视镜所处的地位,阿尔法对速度的执着追求，迎来了性能与设计上的极大成功。自1923年开始，每一辆高性能车型，都被赋予传奇四叶草标志，对外部环境造成遮挡导致的盲区，而是说在你变道时，因为后视镜体积角度所限，你无奈看清两个及以上车道上的并且距离你后方不远处情况，因为这个角度差导致的视线盲区，就被称为后视镜盲区。在小路上行驶时，后视镜盲区倒不会有太大实际影响，但是在城际高速路等广阔的大路上时，非常容易发生这种情况。

然而后视镜盲区是比拟容易躲避的一种盲区，你只须要养成良好的驾驶习惯即可：你永远不要很快的同时实现1条车道以上的变道，每当你变了一次道后，就在该条道上畸形行驶多少秒或更久来察看旁边车道上的情形，确认视察无误才再次变道，便可防止因后视镜盲区而导致保险事变的产生，这也是良多驾驶员轻易疏忽的一个盲区，并且一些老驾驶员都容易犯这个过错,giulia支持Apple CarPlay & 百度CarLife的智能手机映射功能，轻松拓展苹果和安卓手机，最大化地满足智能手机和车辆的互联需求。

六、内轮差盲区

个别车辆在拐弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，构成的盲区就叫内轮差盲区，这种盲区比较恐怖，在小车上还好，但是货车、卡车的内轮差盲区是十分大并且无比危险的，许多骑电瓶车甚至开小轿车的一旦处在大货车的内轮差盲区里，都可能发生碾压情况。

为什么这么说呢，因为所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还不完全转从前，容易造成车主误判，普通小车会产生濒临1米的内轮差，大车会产生多达2米甚至更长的内轮差。

自己驾车就要在起步前或者车辆直线行驶时提前观察好车辆周边情况，避免在转弯时无法观测到盲区底细况，同理，当你自己处于别人内轮差盲区里时也要提前避让或者自动退出，避免货车因无法观察到你而发生碾压。

七、光芒盲区

人眼都会有一个适应的进程，所以说环境的忽然变暗或者变凉，都会导致眼睛短暂的损失灵敏的观察能力，从而导致光线盲区，这个情况在进隧道和出隧道时尤为显著。所以在进入地道或出隧道前尽量提前减速，来给自己眼睛更多的缓冲时间，以避免眼睛观察不迭时而导致的危险发生。

此外，远光灯同样也是造成光线盲区的"祸首罪魁"之一，对向来车开着远光灯时，可以说它车辆周围10米规模内的处所对于自己都是黑暗的，难以看清周边情况，这时你应该闪耀远光灯来提醒对方封闭远光，如果对方没有关闭，你就应该降低车速迟缓通过，避免因视线盲区对盲区内的人或物发生碰撞，危及安全。

八、人造盲区

有些车主，特殊是一些爱好车内装潢的女性车主，常常在车内堆放一些箱包、丝巾，而且寄存位置还在后排座椅后方的平台上，这样一来让车内的后视镜直接没法正常使用，形成视线盲区，存在较大的安全隐患，这些就是典范的人造盲区。

养成良好的用车习惯，把这些货色都放下来，放在座椅上或者手套箱内，不要在仪表台上放置硬的物体，对车辆行驶安全有着不可疏忽的作用。