1996年9月1日，京九鐵反式開通營運。這條大動脈位於京滬、京廣兩大鐵幹線之間，逾越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市，從西坐起至深圳，連接九龍，全線總長2，553公里，成為內地縱貫南北的又一條主要通道。京九鐵是外國鐵建設史上規模最大、投資最多、一次建成線最長的大幹線。從93年全面開工，到95年11月16日，全線提前鋪通。該線北部線經過地區地勢平緩，南部則地道稠密，其外五指山地道全長4，465米，為全線最長。京九鐵的建設對完美外國鐵结构，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線处所資流開發，推動老區經濟發展，加速老區人平易近脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具无十分主要的意義。

　　放大圖片■本報1996年9月2日報道版面。

　　1996年9月1日，京九鐵反式開通營運。這條大動脈位於京滬、京廣兩大鐵幹線之間，歷史上的今天：京九鐵開通營運逾越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市，從西坐起至深圳，連接九龍，全線總長2，553公里，成為內地縱貫南北的又一條主要通道。京九鐵是外國鐵建設史上規模最大、投資最多、一次建成線最長的大幹線。從93年全面開工，到95年11月16日，全線提前鋪通。該線北部線經過地區地勢平緩，南部則地道稠密，其外五指山地道全長4，465米，為全線最長。京九鐵的建設對完美外國鐵结构，緩和南北運輸緊張狀況，帶動沿線处所資流開發，推動老區經濟發展，加速老區人平易近脫貧致富，促進港澳地區穩定繁榮，具无十分主要的意義。

　　放大圖片■本報1996年9月2日報道版面。