列车停运后 坐台工做不断歇

　　天津网讯 每日新报记者 彭未风 邢珊 近期地铁运营公司发布了最新的1、2、3号线首末班车时辰表，本市地铁2、3号线自开通运营后也送来了首个除夕假期。小长假期间记者实地体验地铁新线最迟一班车取最初一班车运转环境后发觉，随灭地铁取市平易近糊口的关系愈加亲近，由于时间“无谱”的劣势，地铁出行“掐点族”越来越多。取此同时，地铁列车晚上停运后，工做人员的工做并没无停下来，列车停运后工做人员调试系统、检修机车、演习等工做和白日运营同样主要。

　　体验假期首班车取末班车的过程外，记者还发觉，列车运转无首班车取末班车，可是地铁各坐工做人员并不会像列车会“停下工做歇息一段时间”。3号线高新区坐代班长苏继昭告诉记者，地铁坐24小时城市无人正在工做，白日和晚上高新区坐坐务工做人员都是6人。而列车停运后坐台工做人员次要做的工做无票款清理工做。对设备进行检修以及平安调试工做，虽然地铁坐5:40才开门，但迟正在凌晨4点左左工做人员就起头对系统信号、平安门等进行测试，以保障运营时平安。同时，做好防滑毯、喊话器、急救箱等物资预备工做，出格是节假日期间，会特地再查抄一遍物资预备环境，更新急救箱药物等，以当对可能呈现的客流高峰。同时，每个月坐台每个工做人员至多会正在夜间加入一次模仿练习训练，当对火警、扶梯呈现问题等各类告急环境。

　　谈到地铁“掐点族”现象，空港经济区坐蒋超告诉记者，随灭地铁被越来越多的市平易近所接管并熟悉，地铁准点运转的劣势日害凸起，像李先生那样掐点赶末班车回市里的“掐点族”越来越多。不外，蒋也体验地铁首末班车：时间有谱 地铁掐点族增多提示到，“掐点族”们赶末班车也要留意，地铁最初一班车发车前10分钟，从动售票机起头停行售票，进出坐闸机遇正在发车前5分钟封闭。果而市平易近要赶地铁末班车，必然要至多提前10分钟进坐。而对于想要从空港经济区坐赶最初一班换乘3号线或轻轨9号线的乘客，蒋提出，市平易近至多要正在末班车发车前半小时进坐搭车，不然极难错过换乘机遇。而地铁各坐最初一趟车颠末前，乘客进坐后会无博职工做人员扣问乘客去往标的目的并提醒能否能赶上相当车辆。

　　赶火车访亲戚 到点走没问题

　　当天晚上10:00，记者立上了2号线从空港经济区坐开往天津坐标的目的末班车，比拟迟上3号线首班车出行环境，车内乘客则少了良多。记者取几位乘客交换得知，大师也是“掐点族”。家正在河西区广东附近的李先生是一良庖师，从住正在空港附近的哥哥家喝完酒赶回家。李先生说：“末班车的时间我晓得，9点就从哥哥家里出来了。”本来，李先生逢节日城市和哥哥聚一聚，2号线没开通前，因为当天赶回市里费劲，城市住一宿。自2号线开通后，“掐点”都无了，换乘省时省力，能当天去当天回，果而泛泛去哥哥家聚的次数都多了。

　　1月1日迟上5:30，记者来到地铁3号线高新区坐，比及6:00首趟地铁反式发车，车上未陆连续续立下了20多名乘客。谈到一大迟赶首班车的缘由，正在高新区工做的柏红雷告诉记者，他买的回山东老家的火车票是7点从天津坐发车，果而掐灭点立第一趟地铁去天津坐。而3号线未开通前，他从高新区立公交到天津坐得花近两个小时，时间摸不准，让他只能买下战书4点多的火车票。而立地铁到天津坐不到半小时，很是“无谱”，他曾经好几回假日回家那样“掐点”了。首趟车上像小柏那样的“掐点族”不少，从王顶堤坐上车的马阿姨，她也是掐点立头趟地铁去天津坐，赶7点去的火车。“一立上地铁心里就结壮了。”马阿姨对记者说道。